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Roux, Élodie (2005)
Languages: French
Types: Article
Subjects: Dynamique du vol, Performances conceptuelles, Performances opérationnelles, Consommation spécifique de carburant, Poussée moteur, Masse moteur, Masse voilure, Longueur de piste au décollage, 629.132
L'objectif de la thèse est de traiter quelques thèmes de la Dynamique du Vol par une approche analytique. Cette approche constitue un complément pertinent de l'approche numérique. C'est un outil d'analyse rapide et physique des phénomènes particulièrement utile, notamment : Au stade de pré-développement en phase conceptuelle - rapidité des calculs ; Pour cerner rapidement les axes pertinents de recherche - outil d'aide à la décision ; Pour interpréter et valider des études numériques sophistiquées. Les thèmes suivants ont été traités : Modèles des efforts extérieurs : propulsif (ex : poussée moteur F[indice max] et consommation spécifique C[indice SR]) ; massique (ex : masse moteur Mm et voilure M[indice w]) ; Performances opérationnelles (ex : longueur de piste au décollage L[indice p]). La cohérence du projet réside dans l'état d'esprit commun et l'unité de la méthode pour traiter les différents thèmes. Les modèles analytiques classiques sont revisités avec la puissance du calcul formel avec l'aide de logiciel tel que Maple. Si possible une généralisation est faite par une approche adimensionnelle qui rend le résultat universel, c'est-à-dire applicable à tout type d'avion. The aim of this PhD thesis is to study some topics of the Dynamics of Flight, by an analytical approach. This constitutes a pertinent complement of the numerical approach. It is a particularly useful tool for a rapid analysis with a physical understanding of the phenomena. In particular, this approach can favorably be exploited: at the preliminary design stage in the conceptual design phase - calculation’s speed ; to quickly investigate the pertinent research orientations — tool of decision-making aid ; to interpret and validate sophisticated numerical studies. The following topics were treated: 1) Models of the extemal efforts: a) Propulsion (ex: engine thrust Fm. and specific fuel consumption CSR) b) Mass (ex: engine mass Mm and wing mass MW). 2) Operational performances (ex: takeoff field length LP). The project’s coherence lies in the common state of mind and the method unity to treat the various topics. The traditional analytical models are revisited with the power of formal calculation with the assistance of software such as Maple. If possible, a generalization is made by an adimensional approach which makes the result universal, i.e. applicable to any type of airplane.
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.

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