LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: National Aviation University
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: екологічний моніторинг; емісія авіаційних двигунів; індекс емісії; моніторинг забруднення повітря; оцінка індексів емісії; процедура інвентаризації авіаційних двигунів, 629.735.018.7.07:656.71(045) [504.06], инвентаризация выбросов авиационных двигателей; индекс эмиссии; мониторинг загрязнения воздуха; оценка индексов эмиссии; экологический мониторинг; эмиссия авиационных двигателей, air pollution monitoring; aircraft engine emission; assessment of emission indexes; emission index; environmental monitoring; emission inventory of aircraft engine
У роботі викладено результати аналізу методів, засобів та принципів вимірювання емісії авіадвигунів в умовахголовних аеропортів Європи. Досліджено вплив реальних експлуатаційних та метеорологічних умов на величини індексів емісії авіадвигунів. На підставі аналізу стендових випробувань авіадвигуна типу CFM56-5С2 для крейсерського режиму та режиму малого газу встановлено кількісні залежності величин індексів емісії від температури атмосферного повітря, напрацювання та витрати палива (режиму роботи) авіадвигуна. Різниця, виявлена за результатами порівняльного аналізу виміряних індексів емісії та наданих показників ICAO,зумовлена тим, що реальні експлуатаційні умови не відповідають умовам сертифікації ICAO, зокрема захарактеристиками тяги двигуна. Обґрунтовано доцільність урахування реальних експлуатаційних (показник тяги та період напрацювання авіадвигуна) та метеорологічних (температура атмосферного повітря) умов на величини індексів емісії авіадвигуна з метою вдосконалення процедури інвентаризації викидів авіадвигунів та взагалі підвищення ефективності стратегії регулювання якості повітря в межах та околиці аеропорту. В работе представлены результаты анализа методов, оборудования и принципов измерения существующихсистем инструментального мониторинга эмиссий авиадвигателей в главных аэропортах Европы. Приведенырезультаты выполненного исследования относительно влияния эксплуатационных и метеорологических условий на величины индексов эмиссии авиадвигателя. На основании анализа стендовых испытаний авиадвигателя типа CFM56-5С2 для крейсерского режима и режима малого газа были установлены зависимости индексов эмиссии от температуры атмосферного воздуха, расхода топлива и наработки авиадвигателя. Такимобразом, реальные эксплуатационные условия отличаться от сертификационных условий авиадвигателей, в частности, по показателю тяги. Оценка индексов эмиссии авиадвигателей с учетом реальных эксплуатационных (показатель тяги) и метеорологических условий (температура атмосферного воздуха) является актуальной задачей, которая обеспечивает достоверные исходные данные для моделей загрязнения воздуха аэропортов и позволяет усовершенствовать процедуру инвентаризации выбросов авиадвигателей. Таким образом, оценка индексов эмиссии в реальных условиях обеспечивает достоверную оценку составляющей выбросовавиадвигателей в общем загрязнении воздуха аэропорта. The arcticle represents the results of the analysis of aircraft engine emissions measurement principlesand techniques, which were implemented on the ground of measurement campaigns at major European airports. Thepaper is devoted to investigation of operational and meteorological conditions impact on emission indexes of aircraftengine. On the ground of analysis of CFM56-5С2 engine test for cruise and idle conditions was observed, that real operational conditions differ from certificated ones. The observed variations between determined and certificated emission indexes are most likely caused by operational (thrust) and meteorological (air temperature and humidity) conditions under real circumstances which are quite different from well defined conditions during certification procedure. Determination of emission indexes under real operational (real value of thrust) and meteorological (ambient temperature) conditions is an actual task, as input data for models and high accurate assessment of aircraft emissions contribution to total air pollution in the vicinity of airport. In addition, estimation emission indexes with taking into account engine age and its maintenance, allow to calculate precisely the emission inventories of airports.
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.