LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
On Thursday 28/09/2017 and Friday 29/09/2017 due to system maintenance you might experience some downtimes to claim, search and validator services that will also affect the portal. We apologize for the inconvenience.
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: National Aviation University
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: резонансний електричний кермовий привід; виконавчий двигун; мінімізація маси, резонансный электрический рулевой привод; исполнительный двигатель; минимизация массы, resonant electric steering drive; executive engine; minimizing weight
Здійснено мінімізацію маси і об’єму виконавчого двигуна резонансного електричного кермового приводу обертованої по крену керованої ракети, яка забезпечує досягнення найкращих масо-габаритних і енергетичних показників. Наведено результат математичного моделювання типового завдання управління польотом гіпотетичної ракети, що підтверджує межі досяжних маси і габаритів виконавчого двигуна. Проведено оцінювання технічного рівня гіпотетичного кермового приводу з мінімізованим виконавчим двигуном. Резонансный электрический рулевой привод (РЭРП) может применяться в составе систем управления всех классов вращающихся по крену ракет. Существующие образцы РЭРП ещё далеки от совершенства и их массо-габаритные характеристики избыточны. Проведенная ранее количественная оценка избытка массы существующих РЭРП показала, что потребные мощность и масса исполнительного двигателя (ИД) лучшего известного в настоящее время образца превышены более чем в 10 раз. Данная работа проведена с целью определения пределов минимизации массы исполнительного двигателя и энергопотребления РЭРП. В данной работе решается задача достижения наилучших массогабаритных и энергетических характеристик рулевого привода путём минимизации ИД. Минимизация ИД проведена на основе данных об энергии потерь и температуре перегрева обмоток ИД существующего привода. Масса меди проводов обмоток гипотетического минимизированного ИД была уменьшена до такого уровня, чтобы перегрев обмоток от энергии потерь был близок к допустимому уровню 120 °С. По отношению к существующему двигателю масса и объем уменьшены в 64 раза, минимизированный исполнительный двигатель имеет диаметр 6 мм и длину 9 мм, вес около 1 г. Проведена проверка достижимого уровня минимизации ИД. Проверка проведена методом моделирования привода с гипотетическим минимизированным ИД при решении типовой задачи управления полётом гипотетической ракеты. Результаты моделирования показали, что масса и объём минимизированного ИД близки к предельно достижимому уровню. Оценка достижимого технического уровня гипотетического минимизированного привода показала, что он соответствует уровню лучшего существующего образца электрического рулевого привода. The resonant electric steering drive (RESD) can be applied as a part of control systems of all classes of rotating roll missiles. Existing samples RESD still are far from perfect also their mass-dimensional characteristics are superfluous. Spent earlier quantitative estimation of excess of weight existing RESD showed that the power and weight of the executive engine (EE) the best known sample are exceeded now more than in 10 times. The given work is spent for the purpose of definition of limits of minimization of weight of the EE and power consumption RESD. In the given work the problem of achievement of the best weight and dimensions and power characteristics of the steering drive by minimization EE dares. Minimization EE is spent on the basis of the data about energy of losses and superheat temperature of windings EE of the existing drive. The weight of copper of wires of windings hypothetical minimized EE has been reduced to such level that excessive heating of windings from energy of losses was close to an allowance 120 °С. In relation to the existing engine the weight and volume are reduced in 64 times, the minimized EE has diameter of 6 mm and length of 9 mm, weight about 1 g. Check of achievable level of minimization EE is spent. Check is spent by a method of modeling of the drive with hypothetical minimized EE at the solution of a typical task of flight control of the hypothetical rocket. Results of modeling showed that the weight and volume minimized EE are close to extreme achievable level. The estimation of an achievable technical level of the hypothetical minimized drive showed that it matches to level of the best existing sample of the electric steering drive.