LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: National Aviation University
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: flight dynamics; turbulence; load factor; lift force direct control system; comfort Criterion; flight safety; acceleration motion perception function, UDC 629.735.015 (045), динамика полета; турбулентность; перегрузки; система непосредственного управления подъемной силой; критерий комфорта; безопасность полетов; функция восприятия акселерационного движения, УДК 629.735.015 (045), динаміка польоту; турбулентність; перевантаження; система безпосереднього керування підйомною силою; критерій комфорту; безпека польотів; функція сприйняття акселераційного руху
The complex problem regarding the longitudinal motion of light aircraft with the aim to analyze human perception (crewmembers, passengers) of the acceleration loads during flight in air turbulence is considered. As a model the system of differential equations of first order is used. It describes the longitudinal motion of an airplane in turbulent atmosphere with application of lift force direct control system and acceleration loads perception by human organism. The results of parametric analysis of design, operation and meteorological conditions influence on the acceleration loads distribution are presented. Comfort criterion is suggested. It can be used for the assessment of comfort level for passengers and crew members and for selection of aircraft performances, modes of flight and flight control processes. Рассмотрена комплексная задача относительно продольного движения легкого самолета с целью анализа восприятия человеком ( экипаж, пассажиры ) перегрузок во время полета в условиях турбулентности атмосферы. Как модель использована система дифференциальных уравнений первого порядка, что описывает продольное движение самолета в неспокойной атмосфере с использованием системы непосредственного управления подъемной силой и восприятия организмом человека акселерационных нагрузок. Приведены результаты параметрического анализа влияния конструктивных, метеорологических и эксплуатационных характеристик на распределение амплитуд перегрузки. Предложен критерий комфорта, который может использоваться для оценивания уровня комфорта пассажиров и экипажа и выбора параметров самолета, режимов полета и процессов управления полетом. Розглянуто комплексну задачу стосовно повздовжнього руху легкого літака з метою аналізу сприйняття людиною (екіпаж, пасажири) перевантажень під час польоту в умовах турбулентності атмосфери. Як модель використано систему диференціальних рівнянь першого порядку, що описує повздовжній рух літака у неспокійній атмосфері із використанням системи безпосереднього керування піднімальною силою і сприйняття організмом людини акселераційних навантажень. Наведено результати параметричного аналізу впливу конструктивних, метеорологічних та експлуатаційних характеристик на розподіл амплітуд перевантаження. Запропоновано критерій комфорту, що може використовуватись для оцінювання рівня комфорту пасажирів та екіпажу та вибору параметрів літака, режимів польоту та процесів керування польотом.