LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: Національний Авиаційний Університет
Languages: Russian
Types: Unknown
Subjects: disc brake; friction pairs; solid and self-ventilated disk; pulse and long-term heat input; operating and design parameters; contour contact area, UDC 629-413-592.112, дисково-колодочный тормоз; пары трения; сплошной и самовентилируемый диск; импульсный и длительный подвод теплоты; эксплуатационные и конструктивные параметры; контурная площадь контакта, УДК 629-413-592.112, дисково-колодкове гальмо; пари тертя; суцільний і самовентильований диск; імпульсне і тривале підведення теплоти; експлуатаційні і конструктивні парамет ри; контурна площа контакту
We’ve examined the question of forming contour contact area of disk brake of the vehicle,depending on cyclic and long-term loading mode of friction pairs. Using the method of mathematicalplanning of extreme experiments we’ve obtained functional dependence of the relativecontour contact area of variable parameters of solid and self-ventilated disk as a secondorder polynomial, which adequately describes the researches processes. We’ve analyzed theresults of research and we’ve identified the main factors that influence the formation of contourcontact area under pulse and long-term heat input in her area Рассмотрен вопрос формирования контурной площади контакта дисково-колодочного тормоза автотранспортного средства в зависимости от режима (циклического и длительного) нагружения их пар трения. С применениемметода математического планирования экстремальных экспериментов получена функциональная зависимость относительной контурной площади контакта от варьируемых конструктивных и эксплуатационных параметровсплошного и самовентилируемого диска в виде полинома второго порядка, адекватно описывающая исследуемые процессы. Проанализированы результатыисследований и выделены основные факторы, влияющие на формирование контурной площади контакта при импульсном и длительном подводе теплоты вее зоны Розглянуто питання формування контурної площі контакту дисково-колодкового гальмаавтотранспортного засобу залежно від циклічного і тривалого режиму навантаження їхпар тертя. Із застосуванням методу математичного планування екстремальних експериментів отримано функціональну залежність відносної контурної площі контакту від варійованих параметрів суцільного і самовентильованого диску у вигляді полінома другого порядку, яка адекватно описує досліджувані процеси. Проаналізовано результати досліджень і виділено основні фактори, які впливають на формування контурної площіконтакту при імпульсному і тривалому підводі теплоти в її зони
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.