LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: Національний Авиаційний Університет
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: band-block brake, rim of pulley, friction units, energyloading, forced cooling, effect of "heat pipes", heat Transfer, УДК 621-891, ленточно-колодочный тормоз, обод шкива, фрикционный узел, энергонагруженность, принудительное охлаждение, эффект «тепловых трубок», теплопередача, стрічково-колодкового гальма, обід шківа, фрикційний вузол, енергонавантаженість, примусове охолодження, ефект «теплових трубок», теплопередача.
To increase the heat transfer coefficient from metallic and non-metallic elements of the frictionof band-block brakes we can use a developed heat exchange surface. However, the naturalcooling of the friction pairs of band-block brakes of draw-works is not able to provide the temperature regime below the allowable temperature for friction pads materials during the descentof the drill string in the well. So we have to use additional devices under the work surface offrictional interaction.We’ve raised the question of forced cooling of the working surface of the rim of the pulley ofband-block brakes by using "heat pipes". The features elements of friction components andmethods for reducing their energyloading have been considered. We’ve described the work andthe effect of "heat pipes" and its consequence in the friction units of braking devices. We’veshown and described two designs of band-block brake device and system of forced cooling ofthe working surface of the rim of the pulley.Objective of this article is development of cameras under working surface of rim of pulleyworking on the effect of "heat pipes" to reduce energyloading of friction pairs of band-blockbrakes. Рассмотрен вопрос принудительного охлаждения, рабочей поверхности ободашкива ленточно-колодочного тормоза путем использования «тепловых трубок».Рассмотрено особенности элементов фрикционных узлов и методы снижения ихэнергонагружености. Описаны принцип работы и эффект «тепловых трубок» иего последствие во фрикционных узлах тормозных устройств. Приведены и описаны две конструкции ленточно-колодочного тормоза с устройством и системойпринудительного охлаждения рабочей поверхности обода шкива. Розглянуто питання примусового охолодження, робочої поверхні обода шківа стрічково-колодкового гальма шляхом використання «теплових трубок». Розглянуто особливостіелементів фрикційних вузлів і методи зниження їх енергонавантаженості. Описанопринцип роботи і ефект «теплових трубок» і його наслідок у фрикційних вузлах гальмівних пристроїв. Наведено і описані дві конструкції стрічково-колодкового гальма з пристроєм і системою примусового охолодження робочої поверхні обода шківа.