LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: Національний авіаційний університет
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: система автоматичного керування літаком; наявна вертикальна швидкість, УДК 629.7.062
У статті отриманий аналітичний вираз мінімальної наявної вертикальної швидкості, котрий пояснює причину можливого виходу літака за межу максимально-експлуатаційної швидкості (числа Маха). Запропонований удосконалений критерій запасу наявної вертикальної швидкості для забезпечення невиходу літака за межу допустимого кута атаки та за межу максимально - експлуатаційної швидкості (числа Маха) у автоматичному режимі керування вертикальною швидкістю В статье получено аналитическое выражение минимальной  располагаемой вертикальной скорости, которое объясняет причину возможного выхода самолета  за границу максимально-эксплуатационной скорости (числа Маха). Предложен усовершенствованный критерий запаса располагаемой вертикальной скорости для обеспечения невыхода самолета за границу допустимого угла атаки и за границу максимально-эксплуатационной скорости (числа М) в автоматическом режиме управления вертикальной скоростью The article deals with advanced analytical expression of minimum available vertical velocity expression that explains the reason for the eventual recovery of the aircraft below the maximum -operating speed ( Mach number ). Proposed an improvement to the existing stock of standard vertical velocity for absenteeism plane below the allowable angle of attack and below the maximum - Operating speed ( Mach number ) in automatic control of the vertical speed
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.