Remember Me
Or use your Academic/Social account:


Or use your Academic/Social account:


You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.


Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message


Verify Password:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
КУБИЧ, В. І.; Запорізький національний технічний університет; КЛІМІН, В. В.; Національний авіаційний університет (2015)
Publisher: Національний Авиаційний Університет
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: tribocompounds; testing; friction coefficient; sample-block; anti-friction material, трибосоединения; испытания; коэффициент трения; образец-колодка; антифрикционный материал, трибоз’єднання; випробування; коефіцієнт тертя; зразок- колодка; антифрикційний матеріал, 620.178.16 [УДК 621.891]
The article presents the results of tribotechnical tests of experimental graphitized steel, secondaryaluminum alloy AL 25 in comparison with standard industrial alloys БрОЦС4-4-4, БрОЦС4-4-2,5, AlSi12Cu1(Fe), Л63, АСЧ-2 interaction with 45ХН2МФ steel by “movable roller is stationarypad” scheme friction in the engine oil 15W40 of “Lukoil” Super SAE SG/CD brand. In thisway the change of the coefficient of friction was determined with the time, ability edge oil layersto ensure the normal friction without lubrication under step-by-step loading.It had been ascertained the fact of ambiguous effect of chemical composition and mechanicalproperties of the alloys on the formation of oil layers and their resistance to destruction. It hadbeen revealed the formation of secondary lubricant during tested brass L63, which can reliablyprovide boundary lubrication without destroying the basic material of the sample. Graphiticsteels alloys obtained with the carbon contents of 1.78 %, 1.21 %, 3.1 % and 3.19 % copper,3.95 %, 1.18 % respectively, as well as bronze БрОЦС 4-4-4, brass L63 that the manifestationof anti-friction properties cause an increase in the length of boundary lubrication oil supplywithout the specific loading conditions В статье приведены результаты триботехнических испытаний экспериментальных графи-тизированных сталей, вторичного алюминиевого сплава АЛ25 в сравнении с известнымипромышленными сплавами БрОЦС4-4-4, БрОЦС4-4-2,5, AlSi12Cu1(Fe), Л63, АСЧ-2 привзаимодействии со сталью 45ХН2МФ по схеме трения «подвижный диск - неподвижная колодка» в моторном масле 15W40 марки Lukoil-Super SAE SG/СD. При этом по измене-нию коэффициента трения определялось время способности граничных маслянных слоевобеспечивать нормальное трение без подачи масла при ступенчатом нагружении У статті наведено результати триботехнічних випробуваньекспериментальних графітизованих сталей та вторинного алюмінієвого сплавуАЛ25, у порівнянні з відомими сплавами БрОЦС4-4-4, БрОЦС4-4-2,5,AlSi12Cu1(Fe), Л63, АСЧ-2 при сумісній роботі зі сталлю 45ХН2МФ за схемоютертя «рухомій диск - нерухома колодка». При цьому, за зміною коефіцієнтатертя визначався час спроможності граничних мастильних шарів забезпечу-вати нормальне тертя без подачі мастильного матеріалу при ступінчастомунавантаженні
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.