LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: Национальный Авиационный Университет
Languages: English
Types: Unknown
Subjects: subjective entropy maximum principle; control of flight safety; unmanned air vehicles application expediency; combined technical-economical criterion of the operational effectiveness; canonical distribution of an individual’s preferences; variational prob, 159.9.015:159.964.21:519.86 [UDC 303.725.36], принцип максимума субъективной энтропии; управление безопасностью полетов; целесообразность применения беспилотных летательных аппаратов; комбинированный техникоекономический критерий эксплуатационной эффективности; каноническое распределение индивидуальн, принцип максимуму суб’єктивної ентропії; керування безпекою польотів; доцільність застосування безпілотних літальних апаратів; комбінований техніко-економічний критерій експлуатаційної ефективності; канонічний розподіл індивідуальних переваг
On the basis of the “Subjective Entropy Extremization Principle”, for a roughly simplified problem setting, of the flight safety control problem (possibly for two aircrafts, or unmanned air vehicles application expediency versus traditional aircraft), it is proposed a mathematical model for the combined technical-economical criterion of the flight safety control (operational effectiveness). The obtained solutions of the formulated variational problems show optimal controlling influence in the view of the canonical distributions of the individual’s preferences for both discrete and continuous alternatives. Theoretical speculations are illustrated with the example calculation experiments. The necessary diagrams are plotted Предложена математическая модель для комбинированного технико-экономического критерия управления безопасностью полетов (эксплуатационной эффективностью) на основе «Принципа экстремизации субъективной энтропии», для грубо упрощенной постановки задачи, проблемы управления безопасностью полетов (возможно для двух самолетов, или целесообразности применения беспилотных летательных аппаратов по сравнению с традиционными самолетами). Полученные решения сформулированной вариационной задачи показывают оптимальное управляющее воздействие в виде канонических распределений индивидуальных предпочтений, как для дискретных, так и непрерывных альтернатив. Теоретические соображения проиллюстрированы примерами расчетных экспериментов. Построены необходимые диаграммы Запропоновано математичну модель для комбінованого техніко-економічного критерію керування безпекою польотів (експлуатаційною ефективністю) на основі «Принципу екстремізації суб’єктивної ентропії», для грубо спрощеної постановки задачі, проблеми керування безпекою польотів (можливо для двох літаків, або доцільності застосування безпілотних літальних апаратів порівняно до традиційних літаків). Отримані розв’язки формульованої варіаційної задачі показують оптимальний керуючий вплив у вигляді канонічних розподілів індивідуальних переваг, як для дискретних, так і безперервних альтернатив. Теоретичні міркування проілюстровано прикладами розрахункових експериментів. Побудовано необхідні діаграми
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.