LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: National Aviation University
Languages: English
Types: Unknown
Subjects: aircraft structures; fatigue cracks; aluminium alloys; deformation relief; damage accumulation, UDC 620.179.1(045), авиационные конструкции; усталостные трещины; алюминиевые сплавы; деформационный рельеф; накопления повреждения, УДК 620.179.1(045), авіаційні конструкції; втомні тріщини; алюмінієві сплави; деформаційний рельєф; накопичення пошкодження
Application of damage tolerance principle at operation of aircrafts assumes ability to predict propagation of fatigue cracks. Conducted experiments have proved that local metal damage accumulated due to cyclic loadings has influence on fatigue crack propagation, especially on the initial stages of crack development. Density of deformation relief at the stress concentrator is being used as damage indicator. It has been proved, that there exists correlation between time of crack propagation and saturation of deformation relief at the stress concentrator. Использование концепции допустимого повреждения при эксплуатации воздушных судов предполагает возможность прогнозирования распространения усталостных трещин. Проведенные исследования доказали, что накопленная в последствии циклической нагрузки локальная повреждаемость металла оказывает влияние на развитие усталостных трещин, особенно на начальном стадии. В качестве показателя повреждения используется насыщенность деформационного рельефа около концентратора напряжений. Установлена ​​корреляционная связь между продолжением распространения трещины и насыщенностью деформационного рельефа у концентратора напряжений. Використання концепції допустимого пошкодження при експлуатації повітряних суден припускає можливість прогнозування розповсюдження втомних тріщин. Проведенні дослідження доказали, що накопичена в наслідку циклічного навантаження локальна пошкоджуваність металу оказує вплив на розвиток втомних тріщин, особливо на начальній стадії. В якості показника пошкодження використовується насиченість деформаційного рельєфу біля концентратору напружень. Встановлено кореляційний зв’язок між продовженням розповсюдження тріщини і насиченістю деформаційного рельєфу біля концентратора напружень.  
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.