LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Publisher: National Aviation University
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: human factor; flight safety; air traffic controllers; decision taking; attitude to aircraft flight level norms violation; main decision taking dominant; desirability level; fuzzy estimate of safety levels; integral risk index; multiplicative aggregation f, 656.7.052:519.879.2 (045) [UDC 656.7.071.13], человеческий фактор; безопасность полётов; авиадиспетчера; принятие решений; отношение к нарушению норм эшелонирования воздушных судов; основная доминанта принятия решений; уровень притязаний; нечёткая оценка уровней опасности; интегративный показатель ри, 656.7.052:519.879.2 (045) [УДК 656.7.071.13], людський чинник; безпека польотів; авіадиспетчери; прийняття рішень; ставлення до порушень норм ешелонування повітряних суден; основна домінанта прийняття рішень; рівень домагань; нечітка оцінка рівнів небезпек; інтегративний показник ризику; мультиплікат
Taking into account influence of human factor on flight safety; multiplicative approach to determination of integral estimate of air traffic controllers attitude to aircrafts separation norms violation; was developed firstly in area of air traffic controllers professional activity researches. Harrington desirability function adapted during researches allows to generalize indexes of main decision taking dominants; desirability levels; and fuzzy estimates for flight separation norms violation risks according to ICAO scale. Inexpedience of using desirability coefficients to determine air traffic controllers attitude to single flight separation norm is proved. Corresponding index varies in j(S)=0;69–0;74 limits; and greater violations are allowed for bigger norms by air traffic control students. With help of priority rearrangement method weight coefficients of these norms were defined that allowed to find integral index of attitude to all flight level norms violation which is equal to j(S)=0;94. Учитывая влияние человеческого фактора на безопасность полётов; впервые в практике исследований надёжности профессиональной деятельности авиадиспетчеров как операторов «переднего края» реализован мультипликативный подход к определению интегративной оценки их отношения к опасности нарушения норм эшелонирования воздушных судов. Адаптированная для нужд исследования функция желательности Харрингтона обобщает показатели основных доминант принятия решений; уровней притязаний и нечёткие оценки риска нарушения норм эшелонирования в соответствии со шкалой ИКАО. Обоснована нецелесообразность использования коэффициента желательности при оценке отношения авиадиспетчера к нарушению отдельной нормы. Соответствующий показатель колеблется в пределах j(S)=0;69–0;74; причём большие нарушения допускаются студентами авиадиспетчерами для более протяжённых норм. При помощи метода расстановки приоритетов установлены коэффициенты веса (опасности) этих норм; что дало возможность определить; что целостный интегративный показатель отношения к нарушению всей совокупности норм эшелонирования имеет значение j(S)=0;94. Враховуючи вплив людського чинника на безпеку польотів, уперше в практиці досліджень надійності професійної діяльності авіадиспетчерів як операторів «переднього краю» реалізований мультиплікативний підхід до встановлення інтегративної оцінки їх ставлення до небезпеки порушень норм ешелонування повітряних суден. Адаптована для потреб досліджень функція бажаності Харінгтона узагальнює показники основних домінант прийняття рішень, рівнів домагань і нечіткі оцінки ризику порушень норм ешелонування відповідно до шкали ІСАО. Обґрунтовано недоцільність застосування коефіцієнтів бажаності при оцінці ставлення авіадиспетчерів до порушень окремої норми. Відповідний показник коливається у межах j(S)=0,69–0,74, причому більші порушення випробувані студенти-авіадиспетчери припускають для більш протяжних норм. За допомогою методу розстановки пріоритетів встановлені коефіцієнти вагомості (небезпек) цих норм, що дало змогу визначити, що цілісний інтегративний показник ставлення  до порушень усієї сукупності норм ешелонування складає величину j(S)=0,94.
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.