LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
О.М. Рева; С.О. Дмитрієв; О.Я. Било (2009)
Publisher: National Aviation University
Journal: Vìsnik Nacìonalʹnogo Avìacìjnogo Unìversitetu
Languages: English
Types: Unknown
Subjects: TL1-4050, статистично-ймовірнісні моделі, безпека польотів; відмова авіаційної техніки; домінанти діяльності; прийняття рішень; розпізнавання хибного спрацьовування аварійної сигналізації; система «екіпаж – повітряне судно»; статистично-ймовірнісні моделі, безпека польотів, система «екіпаж – повітряне судно», відмова авіаційної техніки, розпізнавання хибного спрацьовування аварійної сигналізації, прийняття рішень, Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics, домінанти діяльності
 The article, having in crew the extraordinary significance of the human factor effects upon the safety of flight, considers the emergency situations, related to the aviation engine failures indications. It is pointed out that the pilot, participating in localization of the aviation material failure consequences, can raise the reliability of «the crew-aircraft» system by 16 per cent and in the presence of emergency warning by 25 per cent. However, 73 per cent of the flight personal don’t respond to the emergency warning; on the other hand, according to the statistics at least 33 per cent of the healthy engine shut-downs have been caused by the faulty operation of the emergency warning. A statistical model of aviation material true failure identification, has been suggest, which takes into account the non-linear estimate function of the operative-pilot as the main dominant of his flight activities.  Учитывая чрезвычайную важность влияния человеческого фактора на безопасность полетов, рассмотрены аварийные ситуации, связанные с сигнализацией факта отказов авиационных двигателей. Отмечено, активно включаясь в локализацию последствий отказов авиационной техники, пилот может на 16% увеличить надежность системы «экипаж - воздушное судно», а при наличии аварийной сигнализации - на 25%. Однако 73% летного состава не реагируют на аварийную сигнализацию, а по статистике менее 33% исключений исправных двигателей произошло вследствие именно ложного срабатывания аварийной сигнализации. Предложена статистическая модель распознавания истинных отказов авиационной техники, учитывающий нелинейное оценочную функцию пилота-оператора, как основную доминанту его деятельности в полете.  Враховуючи надзвичайну важливість впливу людського чинника на безпеку польотів, розглянуто аварійні ситуації, пов’язані з сигналізацією факту відмов авіаційних двигунів. Зазначено, що активно включаючись у локалізацію наслідків відмов авіаційної техніки, пілот може на 16 % збільшити надійність системи «екіпаж – повітряне судно», а за наявності аварійної сигналізації – на 25 %. Проте 73 % льотного складу не реагують на аварійну сигналізацію, а за статистикою щонайменше 33 % виключень справних двигунів відбулось унаслідок саме хибного спрацьовування аварійної сигналізації. Запропоновано статистичну модель розпізнавання істинних відмов авіаційної техніки, що враховує нелінійну оцінну функцію пілота-оператора, як основну домінанту його діяльності в польоті.
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.