LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
А. И. Козаченко; П. Ф. Максютинский (1998)
Publisher: National Aviation University
Journal: Vìsnik Nacìonalʹnogo Avìacìjnogo Unìversitetu
Languages: English
Types: Unknown
Subjects: TL1-4050, 629.7.083.02 [УДК 629.7.063], Motor vehicles. Aeronautics. Astronautics
The aim of research is to determine fuel viscosity and temperature characteristics with increased CTP and serviceability of pump units and fuel filters, simulated on real temperature and hydrodynamic conditions at expected operating conditions of airplane fuel system. It was established by experiments the effect of hydromechanical action on hydrogen fuel in the process of cooling: in mixing fuel with pump units the viscosity sharp increase takes place at the temperature 6-8°C lower than it's cooled in static conditions Целью исследования является определение вязкостно-температурных характеристик топлива с повышенной ТНК и работоспособности насосных агрегатов и топливных фильтров при моделировании реальных температурных и гидродинамических режимов в ожидаемых условиях эксплуатации топливной системы самолета. Проведенными экспериментальными исследованиями установлена эффективность гидромеханического действия на углеводородное топливо в процессе охлаждения, которая проявляется в том, что при перемешивании топлива насосными агрегатами резкое возрастание вязкости происходит при температурах на 6...8 °С ниже, чем при охлаждении в статическом состоянии топлива Метою дослідження є виявлення в'язкісно-температурних характеристик палива з підвищеною точкою початку кипіння та роботоздібності насосних агрегатів та паливних фільтрів при моделюванні реальних температурних та гідродинамічних режимів в очікуваних умовах експлуатації паливної системи літака. Проведеними експериментальними дослідженнями встановлена ефективність гідромеханічної дії вуглеводневого палива в процесі охолодження, яка проявляється у тому, що при перемішуванні палива насосними агрегатами різке зростання в'язкості відбувається при температурах на 6 . . . 8°С нижче ніж при охолодженні палива в статичному стані
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.