LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Karuskevich, M.; National Aviation University (2013)
Publisher: National Aviation University
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects: damage tolerance; fatigue crack; deformation relief, UDC 620.179.1, допустимое повреждение; усталостная трещина; деформационный рельеф, УДК 620.179.1, допустиме пошкодження; втомна тріщина; деформаційний рельєф
In spite of significant progress achieved in last years in the field of the providing the strength and lifespan of aircraft structures, fatigue cracks remain to be common defect that can be revealed at the diagnostic of the aircraft technical state. The skin of the majority of modern planes made of alclad aluminium alloy. The presented paper directed on the development of the new empirical-analytical method for the estimation of the duration of fatigue crack propagation in alclad aluminium alloys. The method is based on the usage of the regression equations, establishing the relationship between fatigue crack kinetic and damage accumulated near the stress concentrator. As the characteristics of the local damage, the following quantitative parameters of the deformation relief are used: the damage parameter D, which characterizes saturation of the relief; fractal dimension of the deformation relief clusters  Dp/s,, which is a characteristic of the shape of deformation relief clusters.  The quantitative analysis of the relief may be conducted by the analysis of the digital photos, obtained with magnification 200x-400x В последние годы в гражданской авиации находит все большее применение находит принцип допустимого повреждения  (Damage Tolerance), в соответствии с которым продолжительность эксплуатации зависит от скорости развития дефектов. Одним из распространенных дефектов является усталостная трещина. Скорость распространения усталостных трещин определяется, как правило, в соответствии с с принципами механики разрушения, однако, как показали  проведенные эксперименты, прогнозирование процесса разрушения плакированных алюминиевых сплавов может выполняться на основе анализа локального накопленного усталостного повреждения. В статье представлены основы экспериментально-аналитического мотода определения продолжительности стадии распространения усталостных трещин в плакированных алюминиевых сплавах. В основе метода использование регрессионных уравнений, связывающих кинетику усталостных трещин с накопленным у концентраторов напряжений усталостным повреждением. В качестве характериситки локального усталостного повреждения используются характеристики деформационного рельефа поверхности, формирующегося в процессе циклического нагружения. Количественный анализ деформационного рельефа выполняется компьютеризированным оптическим методом, идеология которого, а также приборное и программное обеспечение разработаны в Национальном авиационном университете. В останні десятиріччя в цивільній авіації знаходить все більше розповсюдження принцип допустимого пошкодження (Damage Tolerance), відповідно до якого тривалість експлуатації залежить від швидкості розвитку дефектів. Одним із розповсюджених дефектів є втомна тріщина. Швидкість розповсюдження втомних тріщин визначається, як правило, відповідно до принципів механіки руйнування, проте, як показали проведені експерименти, прогнозування процесу руйнування плакованих алюмінієвих сплавів може виконуватися на основі аналізу локального накопиченого втомного пошкоджування. В статті представлено основи експериментально-аналітичного методу визначення тривалості стадії розповсюдження втомних тріщин в плакованих алюмінієвих сплавах. Метод базується на використанні регресійних рівнянь, які встановлюють звязок кінетики втомних тріщин з накопиченим у концентраторів напружень втомним пошкодженням. В якості характеристики локального втомного пошкодження використовуються характеристики деформаційного рельєфу поверхні, що формується в процесі циклічного навантажування. Кількісний аналіз деформаційного рельєфу виконується компьютерізованим оптичним методом, ідеологія якого, а також приборне і програмне забезпечення розроблені в Національному авіаційному університеті.