LOGIN TO YOUR ACCOUNT

Username
Password
Remember Me
Or use your Academic/Social account:

CREATE AN ACCOUNT

Or use your Academic/Social account:

Congratulations!

You have just completed your registration at OpenAire.

Before you can login to the site, you will need to activate your account. An e-mail will be sent to you with the proper instructions.

Important!

Please note that this site is currently undergoing Beta testing.
Any new content you create is not guaranteed to be present to the final version of the site upon release.

Thank you for your patience,
OpenAire Dev Team.

Close This Message

CREATE AN ACCOUNT

Name:
Username:
Password:
Verify Password:
E-mail:
Verify E-mail:
*All Fields Are Required.
Please Verify You Are Human:
fbtwitterlinkedinvimeoflicker grey 14rssslideshare1
Поникарчук, А. А.; Национальный авиационный университет; Краснопольский, В. С.; Национальный авиационный университет (2013)
Publisher: National Aviation University
Languages: Ukrainian
Types: Unknown
Subjects:
Воздушные суда, находящиеся в эксплуатации, постоянно находятся под влияни-ем различных нагрузок, деформационных и ус-талостных напряжений, которые приводят к из-менению их конструкции. Такие деформации в большинстве случаев образовываются в наибо-лее нагруженных участках, либо же в случае же-сткой посадки, удара хвостовой части, соударе-нии с землей и др.Контроль развития таких деформационных участков металлических и композитных аэро-космических конструкций сегодня осуществля-ется во время различных видов контроля: перио-дического, сезонного, предполетного, контроля после определенного числа часов налета. Мето-дами инспекции могут быть такие традиционные методы, как визуальный осмотр, рентген или то-ковихревой метод. Они обладают такими недос-татками, как трудоемкость, наличие человече-ского фактора, что может объяснить неточность и ненадежность проведения инспекции, а также их значительная дороговизна, что связано с дли-тельным временем простоя воздушного судна во время контроля и следовательно его неприбыль-ностю в данном временном интервале. Негатив-ным аспектом также является невозможность контроля труднодоступных участков конструк-ции, что ограничивает локацию его применения.
  • No references.
  • No related research data.
  • No similar publications.